Clauto
我们要做全中国最努力懂车的群体
“喜欢小车？”
选Mini？No，我们要更稀有的！
那么Smart？No，我们需要一点点空间！
所以...嘉年华ST？No，我们想要特立独行的！
于是，就它了——马自达MX-5！
马自达的转子革命RX-7，勒芒传奇B，还有为人津津乐道的运动底盘调教，马3与马6。相信MX-5能给你更加乐趣的驾驶体验。
视频
MazdaMX-5车友的一天，havanicday！
马自达MX-5，这是他在日本以外的亚太地区和欧洲地区的名字，众多车友比较熟悉。北美市场叫做Miata，而在日本国内他被称作Roadstr。从他的最后一个名字可以看出，这是一辆敞篷跑车。没错，今天要跟大家聊聊的，就是这辆充满驾驶乐趣的小车——MX5。
上世纪80年代，正值全世界景气繁荣，车界设计追求豪华大气。在追求大马力的潮流中，马自达（Mazda）逆流而上，于年推出了名为MX-5的小排量双人座敞篷跑车。搭载仅仅1.6L引擎的MX-5在当时绝对算得上是个异类。马自达推出这款车的最初目的是用刚好的动力和平均的车身配重（MX-5车身配重比例几乎达到50：50）提供给消费者最纯粹自然的驾驶乐趣，并且靠较低的价格能让更多人去享受这种乐趣。而后来销量屡次列入吉尼斯世界纪录足以说明了马自达的成功，MX-5的成功。
第一代NA（年—年）
头文字D吗？
年2月芝加哥车展，马自达首次公开MX-5，车型代号“NA6C＂。同年上市之后引起了较大反响，意外地收到来自消费者的青睐和各界的好评。第一代MX-5搭载“B6-ZE”的DOHC直列四缸引擎，最大马力ps/rpm、最大扭力14.5kg?m/rpm，与之搭配的是五速手排变速箱（年追加四速自排）。年，针对广大消费者反应的动力不足的意见，马自达改用代号“BP-ZE”的1.8L引擎代替原来的1.6L引擎，最大马力跟扭矩均有所提升。
有意思的是，马自达在-年之间共推出了14款MX-5“特别仕样车”，即我们常说的各种限量版。版本之多实属罕见，以至年的“SRLimitd”被日本车迷戏称“最终限定版”。不管此举是马自达的营销策略还是为了丰富MX-5的产品线，让这款本身就很有意思的小车变得更加有趣，总之最终还是受到了消费者的火热追捧。
萌的一脸血啊
第二代NB（年—年）
它还是她？
年，马自达发布了第二代MX-5。第二代MX-5的外形跟第一代相比没有多大变化，最直观的变化则是经典的“跳灯”换成了“明灯”。动力配置上，马自达提供1.6L“B6-ZE”和1.8L“BP-5A“两种引擎，分别对应车型代号NB6C和NB8C。1.6L车型可选五速手排或四速自排，1.8L车型则可选六速手排或四速自排。
两年后（年）第二代MX-5迎来第一次小改款，马自达带来全新1.8L“BP-Z3“引擎，该引擎采用了名为S-VT序列式可变气门正时系统，使得最大马力可达ps，相比改款前的1.8L引擎的ps的马力有小幅提升。
单眼皮与双眼皮？
年马自达还在日本当地推出搭载1.8L低增压涡轮BPT型引擎的限量车，最大马力ps/6,rpm。
第三代NC（年-年）
这应该是国人最熟悉的MX-5了，第三代MX-5于年跟世人见面。这代MX-5采用了前双A臂后多连杆的悬挂方式，舍弃了之前前后都是双A臂的悬挂系统。由于采用了全新NC平台，MX-5在车身轻量化和车身刚性上相比前两代车都较为出色。
动力上，马自达还带来了两款全新发动机：1.8LL8-VE和2.0LF-VE。前者专供欧洲市场使用，最大马力ps，最大扭矩17.0kg.m；后者全球市场通用，最大马力ps，最大扭矩19.3kg.m。变速系统有三种选择：五速手动，六速自动和六速手自一体。这是马自达首次在旗下车型上使用六速自排。
不过手动开蓬的软顶让不少车迷失望，于是在年，MX-5改用了三片式电动硬顶。值得一提的是，年马自达为了庆祝MX-5上市20周年，在63届法兰克福车展上发布一款名为“MX-5SuprlightVrsion”的概念车。Suprlight，顾名思义，该车就是为了体现一个“轻”的概念。比较激进的是该车没有A柱，没有前挡玻璃，没有顶篷，驾驶者必须戴头盔驾驶。此车仅重kg，比市售MX-5少了80kg之多，真是轻量化到了极致。
第四代（年-？）
所以这就是完美的50:50重量配比
在9月初完成全球首秀后，全新一代马自达MX-5在巴黎车展再次亮相。这款在国外拥有众多粉丝的日系敞篷小跑车，目前已经发展到第四代车型。虽然这一次升级换代，它一共耗费了9年的时间，但是带来了彻底的进化，给它的忠实粉丝们带来了一份满意的答卷。
结尾
可以说MX-5开创了一个新时代，一个属于双人敞篷小车的新时代。MX-5的成功掀起了汽车界敞篷小车的热潮，诸如随后的奔驰SLK，宝马Z3，保时捷Boxstr等都是在MX-5刺激下出现的产物。不得不说MX-5对于马自达来说是一个里程碑。
转载于
汽车之家/无敌改装网
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