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在瑞典语中，有一个特立独行的词汇“Lagom”，它简练且完整地阐释了瑞典人的处事态度。但有关它的含义，却少有语言能够作为切当的注脚。通俗点讲，Lagom蕴含了“刚刚好”、“不偏不倚”等意味，这倒与儒家折中调和的中庸之道颇为相像；而北京人口中的“差不多得了”，算是个绘声绘色的解答。
本次北欧的试驾，则让我充分体会并了解了何为瑞典式的Lagom态度。想必正是这种态度，才让不足1千万人口的瑞典，创造出如沃尔沃、爱立信、宜家以及HM等众多风靡全球的品牌，并树立别具一格的产品形象。如果你理解了Lagom，相信也会对本文主角有个崭新认知。
右侧为上一代XC60，它依然采用福特的平台制造。
全新沃尔沃XC60（以下简称全新XC60），是SPA（ScalablePlatformArchitecture架构平台）中诞生的又一款产品，它与沃尔沃XC90、S90和V90采用了相同的设计语言，灵感则均来自年的沃尔沃XCCoupe概念车。
谈到沃尔沃的风格，曾有人给予“性冷淡”的评价。所以，它已经将饱含民族及地域特征的设计理念成功传达，只不过应是细腻且略显中性的高冷。
全新XC60在突出创新的同时，也传承了上一代车型的经典元素。
沃尔沃于年推出的SPA模块化架构，与我们熟知的大多数平台相同，SPA也具有降低研发时间、成本等优势，并且能够根据不同车型变化所需车身参数，但前轴到防火墙的距离固定不变。
目前沃尔沃的90系已全部采用SPA架构生产，XC60则是这一级别的首款车型。
前诞生于沃尔沃SPA平台的所有车型，设计灵感都来自这台年推出的XCCoupe概念车。
沃尔沃XC60:瑞典中庸精神的产物
源自同一概念车的家族式设计风格，也是当今大部分车企采用的主要策略，也因此导致了严重的“同质化”现象。那么沃尔沃如何解决这一问题？又如何才能体现出他们的Lagom态度？
本次名为“沃尔沃XC60北欧不凡之旅”的试驾活动，官方为我们提供了D5（左侧，柴油）豪华版以及T8（右侧，插电混动）R-Design两个版本的试驾车型。
与同平台的另几款车型相同，XC60沿用了沃尔沃最新的家族设计风格，不过在某些细节之处还是能分辨出它的不同。
记得在XCCoupe推出的时候，沃尔沃设计副总监托马斯英格拉特曾说：家族式设计也并非是教条主义，在保留品牌基因的同时，更要有各自的独到之处。
在延续家族特征的同时，全新XC60在设计上推陈出新，比如雷神之锤日间行车灯向中网处地延伸。
反光镜被安置在车门上而非A柱，能够有效减少视野盲区。当然，银灰色的涂装也是R-Design车型的典型标识。
与90系相同，全新XC60的玻璃水喷嘴也集成在了雨刮器上，并且进行了优化：喷嘴分布在雨刮卡槽中，不仅减少玻璃水浪费也让清理效果更好。
XC60与XC90存在很多共性，但在诉求上截然相反。XC90的奢华足够撑得住任何场面；XC60则扎实且充满力量感，因此它应该更易融入年轻家庭。
XC60尾部设计与V90CrossCountry如出一辙。而相比XC90的收敛，我还是更陶醉于XC60尾灯的向内延伸，从而提升尾部的整体性与层次感。
或许XC60很难让人眼前一亮，它做派低调但也绝不会被淹没在车流当中。每一处看似轻描淡写的设计，实际上都是反复推敲的杰作。
来自瑞典的车型自然少不了北欧特有元素，潘顿椅地融入可谓曼妙至极。
XC60展现了何为北欧风格，以及瑞典式Lagom态度。在它身上，你看不到冗赘的线条，也没有夸张的细节，只是一切从简、适可而止。
不同配置的全新XC60在设计上也有明显的区别：
白色车型为T8版R-Design设计，灰色则为D5豪华版。可以看到两车的中网以及雾灯有很大的差异。
而尾部的差别不是很明显，D5的豪华版车型在保险杠上增加了镀铬装饰。
T8R-Design车型配备倍耐力PZERO轮胎，尺寸为/40R21；D5豪华版车型配备米其林LATITUDESport3轮胎，尺寸为/45R20。
车身尺寸对比
车型
全新XC60（海外版）
北京奔驰GLC
奥迪Q5（海外版）
长度（mm）
宽度（mm）
高度（mm）
轴距（mm）
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