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核心提示：火车站在许多人的记忆里，一直是当地的地标和门户，故事非常多。它承载着当地的记忆，演绎着当地的发展，见证着当地的繁荣，也是很多人追梦拼搏的出发点，更是他们回到故土的落脚点。火车站作为现代文明的产物，在社会发展中占有独特的地位。通过车站的变迁，可以清晰地感受社会发展的脉搏。
陇海铁路潼关至宝鸡段是横贯陕西的第一条铁路，又因当时南京国民*府欲拟西安为陪都，故此，各车站站名都由当时**高官社会名流大员书写。这些都是铁路的线性文化遗产。铁路文物是国家的重要文化遗产，是铁路发展的历史见证和宝贵财富。现在的一些老站已停办客运业务，钢轨被拆除。唯有老站房矗立在那里，默默注视着周遭巨变。
追寻那些消失和正在消失的铁路记忆，感受曾经过往的自己，只是在为读者讲讲那过去的故事，让我们追随历史的足迹，去追忆那些与之相伴的如烟往事。
潼西段自民国20年（）4月开建，至民国23年（）底竣工。设车站14座：潼关、东泉店、华阴、下营、柳枝、华州、赤水、渭南、零口、新丰镇、临潼、窑村、灞桥、长安。年—年陇海线西峪河—新丰镇段南移，东泉店、华阴、下营车站取消，潼关、柳枝、华州、赤水、渭南、零口、新丰镇车站均南迁新址。
潼关车站：始建于年，地址在陕西省潼关县城关镇和平路最南端，于民国27年（）3月8日被日寇大炮轰击，车站票房被夷为平地。站匾从有关资料拍照可以看出“潼关”二字正楷，字迹笔画丰满庄重但题写何人因故不详，现无法考证，“潼关车站”和“华州车站”由何人题笔。
以下车站：下营、柳枝、华州、赤水、渭南、零口、新丰镇、灞桥，站名匾额统一规格，同一模式，汉白玉阴文雕刻，正文字迹墨黑，上款中华民国二十三年，下款题笔者姓名，上下款字迹朱红色泽。
华阴车站：在原陇海铁路线上，华阴车站，位于陕西省华阴市八一村内，始建于年，时为三等站，年铁路改线取消。车站为民国建筑，坐北朝南。中西结合砖木结构单层建筑，大屋顶、琉璃瓦、飞檐斗拱，重彩精绘。占地面积.26平方米。年旧址被陕西省人民*府公布为第六批省文物保护单位。原车站站匾由时任国民**事委员会副委员长冯玉祥将*题笔。
下营车站：在原陇海铁路线上，时为四等站。年铁路改线取消。原车站站匾由时任陕西省*府主席的杨虎城将*题笔。
柳枝车站：在原陇海铁路线上，位于陕西省渭南市，始建于年，时为四等站。年铁路改线南迁。原车站站匾由国民*元老、著名书法家于右任题笔。
华州车站：在原陇海铁路线上，位于陕西省渭南市华州区，始建于年，时为四等站，后更名为华县车站。年铁路改线南迁。原题车站站匾镶嵌在站房风雨棚顶端，被灰泥涂盖，笔者有待考证。
赤水车站：在原陇海铁路线上，位于陕西省渭南市华州区，始建于年，时为四等站。年铁路改线南迁。原车站站匾由国民*元老张继题笔。
渭南车站：在陇海线上，渭南车站始建于年，位于渭南市解放路和胜利大街交汇处。站名牌匾由时任民国铁道部长的顾孟余年题写，笔意瘦挺，体势劲媚，有柳骨之势，用汉白玉石采用阴文雕刻，镶嵌在车站票房北侧风雨棚上。渭南火车站为法式风格的建筑，面积约平方米，平面呈“十”字形，坐北朝南，面阔七间，进深两间。整个建筑由大厅和东西的侧房组成，大厅为候车厅，东侧为售票厅，西侧为办公室，屋顶有砖砌的装饰性烟囱。建筑为砖木结构，红色机瓦屋面，宽37.7米，深14米。前檐设有进户大门，仰望如同一座牌坊，中间有三角形突起的尖顶，正面装饰着一颗小小的红色五角形，下方四块白色的圆圈。年8月，被公布为临渭区级重点文物保护单位；年6月9日，又被陕西省人民*府公布为第六批省级重点文物保护单位。
如今，经历风雨沧桑的渭南老火车站已经完成了它的历史使命。昔日的火车、铁轨已寻不见踪迹，只留下老票房孤零零地伫立在那里。
零口车站：在原陇海铁路线上，始建于年，时为四等站，年铁路改线南迁。位于西安市临潼区零口村。火车站坐北朝南，东西长27.5米，南北长27.8米。正北的墙壁上镶嵌着汉白玉的车站牌，上书“零口车站”，左首题刻“民国二十三年”。车站为砖木结构，既有部分中轴对称、廊檐式设计，又有套间设计；内部更是有西式的壁炉、中式的回廊以及水冲式厕所等。原车站站匾由时任南京国民*府司法院院长的居正题笔。
新丰镇车站：在原陇海铁路线上，位于陕西省西安市临潼区，始建于年，时为四等站。原车站站匾由曾担任*埔*校*治部主任、国民*中央宣传部长、考试院院长的戴季陶题笔。
临潼车站：在原陇海铁路线上，位于陕西省西安市临潼区，始建于年，时为四等站。车站为民国建筑，与临潼车站、西安车站建筑格式相同。坐北朝南。中西结合砖木结构单层建筑，大屋顶、琉璃瓦、飞檐斗拱，重彩精绘。站房采用仿古加西式的建筑风格，有候车室、票房。据说是仿西安火车站缩小建的，牌匾也像旧西安站，传说是国民*副总裁汪精卫题笔。临潼车站现有站房上部的木制牌匾不知是民国时期还是现代复制的，没有落款。
灞桥车站：在原陇海铁路线上，位于陕西省西安市灞桥区。始建于年，时为四等站。原车站站匾由时任民国立法院院长孙科题笔。结字方圆，笔法肥劲，有颜筋之感。
西安车站：是全国铁路十大特等客运站之一，是我国路网中联通西北、西南的交通枢纽，素有“西部第一窗”的美誉。始建于年12月，年6月正式运营，时为客货兼营一等站，站名为西安车站。建站时原站匾据说是由蒋中正题笔。年西安车站更名为长安车站，年1月1日恢复西安车站名称。隶属中国铁路西安局集团有限公司管辖，现为直属特等站。
潼西段以上老火车站中潼关、华阴、下营、柳枝、零口和新丰镇原站址均并非在今天的站址上，经过三门峡水库蓄水、潼西段复线建设等，以前这些老站以及线路在年基本上都被废弃了，消失在历史的长河中。在历史的变迁和时代的发展中，一些陕西铁路历史风景被幸运的保存下来。
西宝段民国24年（）6月开工，民国25年（）底竣工。设车站16座：三桥镇、咸阳、茂陵、兴平、马嵬坡、普集镇、武功、绛帐镇、常兴镇、眉县、蔡家坡、阳平镇、虢镇、卧龙寺、斗鸡台、宝鸡。年，斗鸡台车站关闭；普集镇车站易名武功车站，武功车站易名杨陵镇车站，再易名杨陵车站。
茂陵车站：在陇海线上，位于陕西省兴平市茂陵村。始建于年，时为四等站。站台前茂陵车站的站匾，由时任陇海铁路管理局局长钱宗泽年题写。茂陵站的站舍是陇海铁路线上唯一仅存的民国期间站舍，整个站舍都是民国风格沿用至今，是研究民国铁路建设重要的实物资料。今天，废弃不用的候车大厅屋檐下通风口上，还可以清楚地见到当年用熟铁切割而成的篆体“西宝”二字。
兴平车站：位于陇海线上，位于陕西省兴平市南关路，始建于年，时为三等站。由时任国民陕西省*府主席的邵力子年建站时题写的牌匾。现存的那块站牌匾真实的记录着这段历史。此块汉白玉站牌匾原砌在车站运转室的老房上，21世纪初拆除时将它移位，镶嵌至车站院的门墙处。
马嵬坡车站：在陇海线上，站址位于兴平市桑镇宋庄村北边，大通坊西南角。马嵬坡车站始建于年，时为四等站。站名牌匾由时任陇海铁路西段工程局第一总段段长龚继成题写，用汉白玉石采用阴文雕刻，镶嵌在票房墙体上。龚继成被授予中国工程师的最高荣誉“中国工程师奖章”，被誉为“滇缅交通史上的民族英雄”。年出生于江苏海门，年毕业于唐山交通大学，年至年参与陇海铁路西段的工程。抗战期间主持多项重要工程，如呈贡机场、中印油管、滇缅公路等，罗斯福总统曾称赞他是“中国第一流的工程师”。年10月18日，因脑溢血逝世。
武功车站：在陇海线上，位于陕西省武功县普集街。始建于年，时为四等站。原站名普集镇车站，站名牌匾由时任由时任国民陕西省*府主席的邵力子年题写，用汉白玉石采用阴文雕刻，镶嵌在票房墙体上。武功这个全国历史文化名县，披上了一层神秘的面纱。特别是“武功不在武功，普集不在普集”这一地理民谣，令人扑朔迷离，眷恋向往，产生了极大的兴趣，不由得使人想对其探个究竟。
普集镇的前身则是普集街，两地因陇海铁路的诞生，才成了一对孪生兄弟。普集街在普集镇东南五公里处，这里是普集镇原址，因普集渭河渡口在历史上曾发挥过重要作用，才闻名于世。据史料记载，明崇祯十年（）八月十四日，闯王李自成率*出山沿渭河东进，在普集渡口上岸，抢占武功县城数日，后被陕西巡抚孙传庭击败普集渡在前16世纪就是商朝的青龙关，史书有“粮草诸物，囤积青龙”的记述。到了随大业二年（），此处又修普济渠，曾灌溉良田百倾。清顺治三年（），外省居民大量迁入，人们随河而居，以至武功下原地区至今村落密集，人口密度皆为全省之最。清顺治九年（），普济渡口商品贸易非常活跃，山里山外人员往来十分频繁，并形成了很大规模的集市，并亲切地称此地为普济街。雍正七年（），将街改镇——普济镇。乾隆十五年（）又更名普集镇。
民国期间，在武功境内建有东西两个火车站，一个就是建在杨陵的武功车站，一个就是今天的普集镇车站。车站建成后，国民陕西省*府主席邵力子将东火车站命名为普集镇车站，将西火车站命名为武功车站，并亲笔题写了站名。从此，普集镇和普集街各叫各的名，成为一字之差的两个地名。
杨陵车站：车站建成于年，初名武功车站，时为四等站。当时站址位于今车站以北。年以杨陵镇、杨陵公社和五泉公社为行*区域设立杨陵区，武功车站易名杨陵镇车站，普集镇车站改名为武功车站。年8月1日，新火车站建成，位于渭惠路北，陇海铁路以南，老站舍业务全部迁至新站舍办理。年4月5日起，杨陵镇火车站更名为杨陵火车站。隶属中铁西安局集团公司宝鸡车务段管辖，现为二等站。至今在杨陵火车站的北侧站台上，还保留着由我国著名水利专家李仪祉题写的“武功车站”的牌匾。
蔡家坡车站：在陇海铁路线上，位于位于陕西省宝鸡市岐山县蔡家坡镇。建于年，时为四等站。由时任民国*府铁道部高级工程师李毓庠年题写的站名牌匾。
蔡家坡因北宋末年凤翔知府蔡钦葬于北坡而得名。宋代已为集镇，明代有土城一座，周长3里许，高2丈。为丝绸之路上的重要驿站。民国二十六年（）三月，陇海铁路通车宝鸡，镇西南设蔡家坡火车站。民国二十九年（）雍兴实业股份有限公司在蔡家坡火车站北购地建陕棉九厂、西北机器厂和酒精厂，镇区向西南扩展，遂成新区。
年7月，宝鸡解放后设立宝鸡市蔡家坡区，同年11月15日由于距离市区较远，在当时交通不便的情况下，远距离领导有诸多困难，蔡家坡区划归岐山县管辖。
蔡家坡地处陕西省渭河流域关中平原西部，东经°34′至°40′，北纬34°07′至34°20′之间，北靠碛雍塬(又称碛石塬)，南依秦岭，渭河穿境。东与眉县常兴镇、首善镇、齐镇相邻，南与太白县鹦鸽镇相接，西与陈仓区阳平镇、钓渭镇接壤，北与岐山县雍川镇、枣林镇相连。辖境东西长约12公里，南北宽约22公里。面积.5平方公里，可建设面积平方公里，中心规划区50平方公里，其中城市建成区20.5平方公里。
虢镇车站：在陇海线上，虢镇车站始建于年，时为三等站。位于陕西省宝鸡市陈仓区千渭街道和平街。站名牌匾由时任民国陇海铁路西段工程局局长洪观涛年题写在票房墙体上。
虢镇，位于关中八百里秦川的西端，为陇海铁路、宝中铁路交汇处，现为陕西省宝鸡市陈仓区*府驻地。其南临渭水,北依周原,三面临空,扼川、汉交通咽喉,守陇秦运输枢纽。自商末周代建成以来，周、春秋时期称为虢都，秦汉、三国、两晋、隋、唐、宋、金时名为虢县，到元至元年间(年—年)，虢县并入宝鸡县,原虢县改名为虢镇，为宝鸡县第一大镇。明清至今，一直沿用虢镇这个地名。虢镇距今已有三千多年的历史。
卧龙寺车站：在陇海线上，位于陕西省宝鸡市金台区龙丰村。始建于年，时为四等站。站名牌匾由时任民国陇海铁路西段工程局副工程司的陈士牧年题写，用汉白玉石采用阴文雕刻，镶嵌在车站票房墙体上。此块汉白玉站牌匾原砌在车站运转室的老房上，21世纪初拆除时将其移位至车站南侧楼处。
斗鸡台车站：在陇海线上，斗鸡台车站始建于年，时为四等站。位于陕西省宝鸡市金台区张家底村。站名牌匾由时任申新纱厂书法家张子岐年题写。
陇海线潼关—宝鸡段开通30座车站中（不含新设车站），宝鸡车站于民国30年（）8月31日被日*飞机轰炸，车站候车室被夷为平地。绛帐车站年移今址。潼关、东泉店、窑村、三桥镇、咸阳、绛帐、常兴镇、眉县、阳平镇、宝鸡计10座车站站名资料难以收集，内容不详，只等留待以后补遗了。
作为民族文化的一种标志。匾额文字多拜求名人或文人为之泼墨书写，这类老匾额如今在市场上已很难寻觅，这些匾额集字、印、雕、色于一体，大都辞藻华美、书法精湛、言简意赅、反映了当时的*治、经济、文化、艺术、民俗民风等，起到了补史正史的意义。“以匾研史，可以佐旺；以匾研涛，可得涛眼；以匾学书，可得笔髓”。匾额因其所具有的历史价值、学术价值、文物价值和艺术价值而成为今天我们研究民族文化发展的实物例证。如果把这些匾额拓片结集，无疑是一部不可多得的书法精品，对于书法爱好者具有一定的借鉴和欣赏价值，而且对于研究地方史者来说，也是一份十分珍贵的研究资料。令当初那些文人骚客想不到的是，他们有感而发，在不经意间留下的翰墨，竟会成为后人研究历史、观赏书法的文物而倍受宠爱。随着社会的发展和进步，无论是为歌功颂德，还是为标志记号；无论是为装点们门面，还是为点缀江山，匾额作为一种文化现象也将成为历史，匾额收藏便成为必需和必然。
（作者简介：于世宏，宝鸡山水文化与宝鸡历史文化研究专家）
（图源：1、作者提供；2、网络）
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