11月2日，浙江省公铁物流联盟主席会议暨“台州湾区公铁水多式联运示范工程”研讨会在台州临海市召开，来自上海铁路局、浙江省、台州市、临海市相关部门领导与浙江省公铁物流联盟主席、副主席及部门成员企业领导共40余人参加了本次会议。会议特邀上海铁路局原副局长、上海交协多式联运分会会长刘建堂，浙江省交通运输厅运输处一级调研员洪淼，台州市发改委副主任、台州市铁路办主任徐亦镇，台州市交通运输局二级调研员刘凤*，临海市副市长刘忠波等领导、嘉宾参会。会议由浙江省公铁物流联盟联席主席、浙江省仓储行业协会会长、浙江供应链协会执行会长赵成锋主持。
临海市副市长刘忠波为本次会议致辞，他代表临海市对与会领导嘉宾的到来表示了由衷的感谢，对本次会议能在临海举办表示了热烈的欢迎。他提到，台州是国务院批复确定的浙江沿海的区域性中心城市和现代化港口城市，临海区域位置优越，交通便捷，基础设施配套齐全，是台州及浙江沿海中部的陆上交通枢纽，民营经济活跃，制造业发达，物流业有着广阔的发展空间和发展潜力，曾先后荣获综合竞争力全国百强县、投资潜力全国百强县、全国制造业百强县、全国营商环境百强县等重要荣誉。他表示，在现代物流业发展中，临海市将努力构建“三通道、四中心、多节点”的全市物流空间格局，以金台铁路为重要抓手，以台州湾区公铁水多式联运示范工程为节点，优化临海运输结构，降低物流成本，增强产业竞争力，积极融入“一带一路”战略，加快成为“海上丝绸之路”新门户，提升台州湾区经济产业集聚效应。
会议首先由金温铁路有限责任公司总经理褚少明介绍了浙江省铁路网络布局及铁路物流最新*策动态。发展经济，交通先行。铁路是国家重要的交通设施，是国家经济发展的大动脉，和人民群众生产、生活息息相关。他提到，铁路一直是运输行业中的中流砥柱，但是前些年因为铁路布局的历史原因，以及投资大、盈利能力弱、缺乏适应现代物流发展新理念，逐渐滞后于国民经济的发展需求。原先大家普遍认为铁路运输贵、时效慢并不是铁路运输真的价格高、速度慢，而是因为公路运输和铁路运输之间的信息不顺畅、公路铁路标准不统一，缺乏合理有效的两端衔接造成的，近年来，随着铁路运营的市场化改革探索，以及“运输结构调整”、“公转铁”等国家战略的落实，铁路运输与公路运输将从原先的竞争关系转变为分工协作关系，通力合作来真正降低社会物流成本。年各种货运运输量中公路运输量占比仍为最大，达到了73%，但随着“运输结构调整”、“公转铁”等国家战略的落实，与年相比，公路运输量占比有所下降，铁路和水运货运量占比上升。褚少明表示，铁路对地方经济的发展一直有重要的作用，铁路原先是台州城市发展的一块短板，但是随着金台铁路的顺利建设和投入运行，未来将是台州经济发展的重要助推器。
紧接着，上海铁路集团杭州货运中心副主任楼新*、上海铁路集团金华货运中心副科长陈建平分别通过各项数据指标的分析详细介绍了上海铁路集团杭州货运中心、金华货运中心的公铁物流发展整体情况，并对金台铁路的开通提出了很多建议，临海制造业发达，产品需要向外输出，是物流发展的沃土，铁路作为重要原生态交通节点，金台铁路未来将大有可为。
随后，湖州鑫达物流有限公司董事长郑井方、衢州柳丰物流有限公司董事长汤春柳分别通过自身企业的“公转铁”发展情况，分享了铁路班列运行实践经验，同时表示期待未来与铁路进一步加强合作。他们表示：“公转铁”“散改集”的多式联运体系，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点，是加快现代综合交通运输体系建设、促进物流降本增效的重要突破口。当前很多公路物流企业也逐渐转变传统思维，开始与铁路加强协同合作。
会议特别邀请省交通厅运输处一级调研员洪淼对我省多式联运整体推进情况进行了介绍。他提到，我省是最早贯彻落实国家推进运输结构调整、出台三年行动计划的省份，全省各地市都有各种内容和形式的多式联运试点项目，很多企业已经在公铁协作上进行了实践，新的好的做法和模式越来越多。但是在这过程中，我们发现单一企业、单一行业来推进多式联运是非常困难的，要进行系统性的整合，整合现有的资源，来进行集中化创新发展。近年来省*府一直在提“海港、陆港、空港、信息港‘四港’联动发展”战略，去年正式成立了“浙江四港联盟”平台，通过推进组织运行机制一体化、高效化，来释放各种运输方式比较优势和组合效益，不断促进社会物流降本增效。他提到我们广大的物流相关企业要积极参与到相关的合作组织中去，要全方位、多环节的协同合作，发挥各自优势作用，运用信息化手段打造云平台等工具来实现多种运输方式的合理有效衔接，让多式联运真正起到降本增效的应有作用。
台州市发改委副主任、市铁路办主任徐亦镇，台州市交通运输局二级调研员刘凤*分别为与会领导嘉宾介绍了台州市现代物流发展状况及金台铁路开通准备状况。台州是长江三角洲中心区核心城市之一，民营经济活跃，制造业非常发达，物流需求旺盛，台州市今年以来一直处于推进铁路工程建设全省排名第一，致力于实施“四纵三横三支”铁路网络布局战略，形成台州铁路总图，同时通过+X物流体系建设，打造5个综合物流园和13个专业物流中心，为多式联运提供货源基础，破解原先“有货没出路，有资源没利用”的发展瓶颈。在当前经济新常态下，金台铁路将成为助推台州地方经济发展的重要抓手，台州将围绕铁路物流引流做好三件事，加快建设好台州南物流基地与相关基础设施，努力推进中欧、中亚班列的同步开通，有针对性出台物流基地相关*策，以加快提高货物集聚能力。
在金台铁路物流发展机遇和公铁物流新路径交流环节，临海江南物流中心有限公司董事长孙仁勇、临海市交投集团董事长曹佩红、浙江公铁物流服务有限公司总经理周忠立、宁波华途集团董事长陈少华代表公路企业分享了各自与铁路合作的渊源，并对企业在公转铁、多式联运相关项目进行了介绍，分享了合作过程中的探索和尝试经过，以及合作过程中的一些心得体会和优秀建议。大家都对与铁路的合作发展很有信心，期待铁路市场化改革进一步开放，让更多的公路企业积极参与到合作中来，双方发挥好各自优势共同发展。
上海铁路局原副局长、上海交协多式联运分会会长刘建堂作了重要讲话并作了“公铁联运机遇、挑战与新布局、新模式、新评价”的专题报告，他对浙江省公铁物流联盟多年来的工作、运作机制以及本次会议的内容、形式表示了高度的肯定。在专题报告中，他分析了“公转铁”的机遇和挑战，“公转铁”最终目的是实现全社会降本增效,针对“公转铁”再出发，对物流企业如何把握行业趋势提供了很多新的思路。他分析了公转铁的三种形态，他对物流行业趋势做出了一些判断，他表示，在后疫情时代，国家构建“双循环”格局下，物流行业迎来了新的发展机遇，但同时对我们企业也有了新的要求，要求物流业必须串起供应链、产业链，形成价值链，加快枢纽、节点布局和物流通道的建设，要“三园同心”、“三大功能”、“三位一体”、“三方同行”，通过跨界合作，补齐多式联运联通不足、支撑不足等短板，其中*府要做好指导，企业要做好站位，铁路要做好协同。他表示，多式联运已经成为国家顶层设计，同时长三角交通一体化要求加快可持续发展，蓝天保卫战要求发展绿色物流，铁路将在长期发展中凭借安全、运力大、环保、集约等优势成为不可替代的运输工具，为推进多式联运发展，交通强国、物流强国建设提供了坚实的基础，金台铁路的布局将为台州生产制造业与物流业的联动发展带来了巨大的机遇。
最后，浙江省公铁物流联盟联席主席、浙江省仓储行业协会会长赵成锋为金台铁路开通后台州如何发展多式联运提出了几点建议。他建议，要充分利用台州工业基础较好的优势，在金台铁路开通之前，台州市相关部门还需要对本地货品做一个深度分析研究，了解哪些货品是需要存量转移的，哪些货品是增量发展的，同时为接下去的铁路货品对接做好物流解决方案。另外，冷链行业近年来发展迅猛，冷链物流需求旺盛，浙江省高标准冷链物流基地相对欠缺，冷链班列空白，同时浙江省冷链物流三年行动计划即将出台，这对于铁路冷链运输、冷链多式联运是一个非常好的发展机遇。最后，他代表浙江省公铁物流联盟，对大家的参与和支持表示了由衷的感谢，并期待大家提出更多的建议，联盟也将一如既往为大家提供全方位服务。
11月3日上午，会议部分领导、嘉宾现场调研考察了“台州湾区公铁水多式联运示范工程”-----临海东货场及物流园区项目，并提出了很多建设性建议。
本次会议由台州市物流协会、临海江南物流中心有限公司承办，台州市、临海市相关部门对本次会议给予了大力支持。
来源：浙江物流网
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